|
tirsdag 09. mars 2010 |
|
Vannbåren varme i en ny enebolig koster bare 50 000 - 100 000 kroner mer enn panelovner, viser en ny rapport .
- Hvis man velger elektrisk oppvarming, må man også ha pipe. Det koster om lag 20 000 kroner. I tillegg kommer kostnader i forbindelse med anleggsbidrag fra nettselskapet når man bygger en ny bolig. Når man velger panelovner trenger man flere sikringskurser for panelovner og gulvvarme. Det koster også å kjøpe og installere panelovnene, forklarer Anders Meinert, senioringeniør i Multiconsult, som har utarbeidet rapporten for Norsk Fjernvarme.
Rapporten anslår at prisen for elvarme ligger mellom 500 og 600 kroner per kvadratmeter mens prisen for vannbåren varme ligger på mellom 400 og 700 kr per kvadratmeter.
les mer
|
|
|
mandag 08. mars 2010 |
– De foreslåtte klimatiltakene utløser et formidabelt behov for bioenergi. Behovet overstiger tilgjengelige nasjonale ressurser. Da blir spørsmålet: skal vi importere dette? spurte Agnar Aas, direktør i Norges vassdrags- og energidirektorat (NVE) da Klimakur-rapporten ble presentert i midten av februar.
– Jeg er veldig glad for man har tatt utgangspunkt i bioenergi som en av flere løsninger for å redusere klimagassutslippene. Noe av det første myndighetene må gjøre nå er å sørge for er å gi beskjed om at de mener alvor med bioenergistrategien. Det eksisterer ingen forpliktende avtale mellom noen parter, regjeringen har bare uttrykt et ønske om å øke produksjonen av ny bioenergi med 14 TWh, sier leder i Norsk Bioenergiforening (Nobio), Cato Kjølstad.
les mer
|
|
|
mandag 08. mars 2010 |
Vil norske bønder gå inn for et landbruk uten bruk av fossil energi innen 2030? Og kan norske bønder produsere mer mat uten økt kraftfôrimport?
Spørsmålene er et par av de heiteste potetene i et notat Norges Bondelag i disse dager sender ut til styremedlemmer, fylkeslag og lokallag for å få fart på engasjementet rundt innholdet i den kommende landbruksmeldinga.
les mer
|
|
|
mandag 08. mars 2010 |
I Sverige har de høyere CO2-avgift og lavere veiavgift enn i Norge. Summen for bilistene blir lik, men biodiesel blir konkurransedyktig, fordi det gir lite CO2-utslipp.
I forkant av Stortingets behandling av reviderte budsjett denne uken foreslår Zero samme modell for Norge.
- Det vil være en god løsning for hele regjeringen. Sverige skal også innføre veiavgift på biodiesel, men fordi den svenske CO2-avgiften er så mye større enn veiavgiften, vil bio fortsatt ha en konkurransefordel der, forklarer Gøril Andreassen i Zero.
les mer
|
|
|
mandag 08. mars 2010 |
|
- Sett en riktig prislapp på CO2, og ting vil begynne å skje. Nøkkelen til løsningen på klimakrisen ligger nettopp her.
Dette er Al Gores hovedbudskap i hans siste bok "Vårt valg", som nettop ble lansert i Norge.
les mer
|
|
|
mandag 08. mars 2010 |
- Det er ikke aktuelt å fjerne avgiften på biodiesel, sier statsminister Jens Stoltenberg.
- Stortinget har avgjort avgiftsopplegget, og det er et miljøvennlig opplegg. Miljøvennlig biodrivstoff får et innblandingspåbud, sier han.
les mer
|
|
|
mandag 08. mars 2010 |
Regjeringen bør snu i saken om biodrivstoff og ta bort avgiftene. Det mener en samlet opposisjon på Stortinget.
– Klimakur 2020. Resepten som regjeringen har bestilt, sier at biodrivstoff er det viktigste tiltaket vi kan gjøre, for å få en grønnere transportsektor, sier Line Henriette Hjemdal i KrF.
les mer
|
|
|
torsdag 04. mars 2010 |
|
I Stortingets spørretime fikk statsminister Jens Stoltenberg spørsmål om logikken bak å gi fossil gass fritak for CO2-avgift.
Statsministeren svarte følgende om CO2-avgiften:
- På gass skal det ikke være null avgift. Vi bare leter etter den rette måten å gjøre det på.
les mer
|
|
|
torsdag 04. mars 2010 |
|
Klima og forurensningsdirektoratet (KLIF) foreslår å endre dagens omsetningspåbud for biodrivstoff fra 2,5 prosent til 3,5 prosent fra 1. april 2010.
Fra 1. mai 2011 foreslår KLIF at omsetningspåbudet økes til 5 prosent.
Et omsetningspåbud på 3,5 prosent kan innfris kun ved innblanding av biodiesel i diesel. Økningen til 5 prosent forutsetter at bioetanol må blandes inn i bensin, i tillegg til bruk av biodiesel.
les mer
|
|
|
torsdag 04. mars 2010 |
|
Swebo Bioenergy etablerer en egen avdeling i Norge, med Søren Knudsen fra Varmekilden AS som ”country manager”.
Swebo Bioenergyhar over 30 års erfaring innen bioenergi og har satt standarden for mange av de løsninger som eksisterer i dagens marked.
Swebo Bioenergyretter seg hovedsak inn mot offentlig og private bygg. Fra enkle løsninger i form av prefabrikkerte nærvarmeanlegg, til plassbygde energisentraler i en effekt størrelse fra 30 kW til 6000 kW – Vi ser at markedet etterspør i større grad løsningene til Swebo Bioenergy, sier Søren Knudsen.
les mer
|
|
|
onsdag 03. mars 2010 |
Vi kan ikke ha en storstilt utbygging av fornybar kraft i en overskuddssituasjon, mener Ola Mørkved Rinnan, konsernsjefen i Eidsiva Energi og styreleder i Energi Norge.
Vi går mot en overskuddssituasjon, samtidig som våre politikere er i forhandlinger med EU om fornybardirektivet. Det bekymrer Rinnan.
les mer
|
|
|
onsdag 03. mars 2010 |
|
- Biodrivstoff gjort på rette måten vil være et av de viktigste klimatiltakene vi har i transportsektoren fram mot 2020. Vi trenger biodrivstoff om vi skal kvitte oss med utslippene fra personbiler, tunge kjøretøy og skip, for å nevne noen av de mest aktuelle områdene.
Dette sier leder i Zero Einar Håndlykken i en kommentar til forsker Bjart Holtsmark sine utslipp om biodrivstoff.
- At Bjart Holtsmark kun velger å peke på hvordan biodrivstoff kan gjøres på feil måte er synd. At produksjon av maisbasert bioetanol fra USA sannsynligvis har liten eller ingen klimanytte, og at biodiesel fra palmeolje har bidratt til nedhugging av regnskog, er ikke nytt for noen som jobber med denne tematikken, men det er irrelevant all den tid Norge ikke importerer bioetanol produsert fra mais eller palmeolje, sier Håndlykken.
- Det Holtsmark unnlater å nevne er at det fins rikelig med biodrivstoff som har svært høy klimanytte og som har minimale andre negative konsekvenser - og at det er dette biodrivstoffet som selges i Norge!
- Ved å bare legge vekt på hvordan ting ikke skal gjøres, kommer vi aldri til å løse klimaproblemet, sier Håndlykken.
les mer
|
|
|
onsdag 03. mars 2010 |
Ap-politikeren Torstein Rudihagen mener det er null sjanser for at avgiften på biodiesel igjen blir en sak for regjeringen.
Han sier at han er langt på vei enig med Anne Tingelstad Wøien fra Oppland Senterparti som ønsker å se på hele avgiftssystemet slik at det blir grønnere og mer miljøvennlig. Men å tro på avgiftsfri biodiesel nå, er et slag i lufta, understreker Rudihagen.
les mer
|
|
|
onsdag 03. mars 2010 |
DME kalles et nytt lovende drivstoff basert på naturgass eller biobrensel.
DME er en gass som forvandles til væske ved lavt trykk, noe som gjør den temmelig ukomplisert å håndtere. I dag brukes den blant annet som drivmiddel i spraybokser, som brensel i lightere og som basekjemikalie ved fremstilling av plast.
DME kan fremstilles av både naturgass og forskjellig typer biomasse, og kalles da Bio-DME. Som drivstoff i en dieselmotor gir DME like høy virkningsgrad og lavere lydnivå sammenlignet med tradisjonelle motorer.
Volvo utvikler Bio-DME fra svartlut - eller lignin - som er et biprodukt fra papirindustrien. I Chemreks fabrikk i Piteå bygges nå et anlegg som skal utvinne DME fra svartluten fra et nærliggende papirmassebruk.
les mer
|
|
